《联合早报》14日引述新加坡国立大学政治系副教授庄嘉颖的分析称，中国将在朔尔茨访华时寻求引进德国资金和科技，并通过德国缓解中欧在电动汽车等领域的贸易摩擦。德国则会力求为企业建立有保障的投资条件，也会就工业补贴和俄乌冲突问题向中国提出要求。“这几个议题都相当大，也很复杂。很难短时间内找出各方都满意的结果，最可能的情况是双方在个别项目上找出一些进展和妥协，然后继续磨合。”庄嘉颖说。

2017年，《求是》杂志就刊文提到，党的十八大以来查处的周永康、薄熙来、郭伯雄、徐才厚、令计划等人，不仅经济上贪婪、生活上腐化，而且政治野心膨胀，大搞阳奉阴违、结党营私、拉帮结派等政治阴谋活动。

为何贵州省的出生率和自然增长率“领跑”全国？界面新闻致电贵州省统计局综合处有关人员，对方表示尚未注意到这两个数据的特征，未来可能会考虑对此进一步调研。有学者指出，贵州在近年来一直维持着较高的出生率，这与其特定的人口结构和社会经济条件有关，可能的原因包括相对年轻的人口结构、传统的家庭观念以及生育政策的影响。比如，贵州作为经济欠发达省份，“养儿防老”的观念依然强烈，这也是影响出生率的一个重要因素。

归根结底，其实就是日本，以及其背后的美国或许在冒险，在利用现有军事装备做极化训练，打磨杀人利器！这一点，我们当然不得不防！

除了客运方面的影响，中老铁路在货运方面的影响更加不容忽视。

公开资料显示，傅聪，男，汉族，1965年6月生，法学学士，中共党员，曾任外交部网络事务协调员，常驻联合国日内瓦办事处和瑞士其他国际组织副代表、特命全权裁军事务大使等职，于2018年任外交部军控司司长。

从西爪哇省的普哇加达到万隆，雅万高铁穿过被印尼人称为“众神居所”（Parahyangan）的独特区域。这里是环太平洋火山地震带的活跃中心。在以多火山著称的印尼，这个区域的火山分布比其他省区更密集。涌泥，是威胁隧道施工安全的一大风险。雅万高铁沿线的火山灰堆积地质，加剧了涌泥发生的危险。在这样的地质条件下，中国高铁修建方克服多重困难，顺利完成一个个具有“世界级难度”的施工项目。

目前，中老铁路国际旅客列车开行已满一年，累计发送旅客70万人次，其中发送跨境旅客18万人次。