由于短途票更难抢,目前不少旅客选择“买长途坐短途”。上述客服表示,“卖长坐短”,最后没坐的线路不会退钱。而“买短做长”,第一上车要补票,第二由于列车承载能力有限,该举动也存在一定风险,“在人特别多的情况下,列车长有权力不给买短做长的旅客补票,会直接让他们在票面规定的乘车点下车”。
由于短途票更难抢,目前不少旅客选择“买长途坐短途”。上述客服表示,“卖长坐短”,最后没坐的线路不会退钱。而“买短做长”,第一上车要补票,第二由于列车承载能力有限,该举动也存在一定风险,“在人特别多的情况下,列车长有权力不给买短做长的旅客补票,会直接让他们在票面规定的乘车点下车”。
回复 潘莹轩:德国《世界报》14日称,朔尔茨在一个庞大商业代表团的陪同下访问中国,以工厂参观开始,以政治讨论结束。“这可以解读为一个信息:无论我们在政治上如何看待对方,我们的经济关系都在持续。”德国《经济周刊》称,总理的访华计划似乎是一场巨大的“魅力攻势”。他中国之行的第一站重庆面积与奥地利相当,但居民数量是奥地利的三倍多:约3200万人居住在这里,被认为是世界上最大的城市。
回复 江佳原:第八次集体学习聚焦的是“深入学习贯彻习近平总书记关于党的自我革命的重要思想”。
回复 林易诚:据澎湃新闻记者了解,此前,对于客流量较大的假期期间,国铁方面会根据火车票预售、候补购票数据和铁路运输能力情况,适时增开热门方向、热点时段旅客列车,并在铁路局管内增开短途旅客列车,尽最大努力满足旅客返程购票需求。
1、问:要加快创新发展,坚持作战需求根本牵引,加强体系统筹,推进共建共享,强化科技创新,建设符合现代战争要求、具有我军特色的网络信息体系,高质量推动体系作战能力加速提升。
答:未来,诸如电子信息、通信工程、集成电路、网络安全、人工智能与自动化、计算机、遥感测绘等信息学科,其战略需求将有所扩大。
2、问:话题回到酒井良本来准备前来中国,参加西太平洋海军论坛年会上来。据报道,本届论坛是中国人民解放军海军时隔10年再次承办的又一盛会,主题为“命运与共的海洋”。“本次论坛有29个国家高级代表团180余名外方代表参加,其中20个国家是海军(海上防卫部门)主要领导人参加。”这是此前的报道中的一句话。从这句话中可见,日本派出的就是“海上防卫部门主要领导人”。原因很明了,日本是没有军队的!海上自卫队顶多算是海上防卫部门!
答:加强党中央对金融工作的集中统一领导,负责金融稳定和发展的顶层设计、统筹协调、整体推进、督促落实,研究审议金融领域重大政策、重大问题等。
3、问:笑饮在此并非是去学张雪峰,来推荐青年学子报考此等专业。在此要说的是,信息科技水平发展之高低,将很大程度上决定国家安全水平和国家的发展程度。对于相关专业的年轻人来说,这不仅仅是机遇,更是挑战!其肩负的责任更重大了!
答:据中国铁路国际有限公司数据,自2023年10月17日开通运营以来,雅万高铁已安全运营6个月,共开车组7050列,安全运行超126万公里,累计发送旅客256万人次,客流呈现强劲增长态势。
4、问:相关报道:强降雨来袭 直击广东一线抢险救援(新华社)
答:另一方面,也要看,未来,解放军的军兵种是否还将调整?
5、问:值得注意的是,2022年广东常住人口比上年少了27.2万,引发各方关注。为此广东省统计局官网专门刊文解释,2022年广东省外流动人口减少69.2万人,这是在2022年广东疫情散发多发的因素影响下,省外流动人口暂时回流返乡的阶段性现象。该文甚至引用通讯运营商手机信令大数据指出,2023年1月返乡的跨省流动人口,2月已有84%回流广东。
答:对此,22日,中新经纬先后以消费者的身份致电12306客服。一位12306客服表示,铁路部门没有授权任何第三方软件购票,如果官网没有票,第三方平台上也是没有的。
6、问:“抢不到票、候补不到也没有其他办法。”上述客服进一步表示,候补车票的来源是旅客的退票改签或在规定时间内未支付后所产生的剩余票额,如有票额会首先满足候补购票需求,原则上按照订单生效的时间顺序进行兑现。兑换时间可以自己选择,默认开车前六小时停止兑现,最晚停止兑现时间不晚于开车前20分钟,没兑现成功会自动退还。
答:在上海国际问题研究院东南亚研究中心主任周士新看来,随着中越之间具有战略意义的全新定位,彼此之间的合作将不断加强。他说,“所建高铁既然能连接两国,需要统一的技术、标准和系统,鉴于目前情况,选择修建跨国高铁很可能意味着将使用中国的高铁技术。此次越南在中越之间修建高铁合作上表现积极,与其对中国高铁技术的认可息息相关。此前越南首都河内的轻轨项目,就是中国建设的,开通以来广受好评,给中国轨道交通建设积累了较好的声誉。”